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歷史文化

發表時間:2019-01-16

天河區歷史事件

一、六運會在天河體育中心舉行

天河設區之前“六運會”已經確定在這里舉行,第一次承辦如此重大的全國體育盛事,廣州市專門在天河劃出了5.2平方公里的地方建設天河體育中心。而建區不久的新天河人,也很快投入到轟轟烈烈的迎接“六運會”活動。許多高校師生和市民都自告奮勇,參加修建天河體育中心、修筑和拓寬道路的義務勞動。每天都有大批天河人自愿來到新的體育中心清理淤泥、種樹、種草等。很快,新培的黃泥上就披上了“綠裝”。

六運會的吉祥物為山羊。吉祥物設計從該屆開始。

二、九架戰機浴血衛廣州

走在天河體育中心具有亞熱帶風情的園林里,陣陣微風吹拂,不時有小孩歡笑著從身邊跑過,生活的輕閑蔓延開來。歡樂祥和總是來之不易,60多年前,同是這一片土地,蔓延的卻是血雨腥風。為保衛廣州,廣東空軍僅有的9架霍克-III戰斗機,從南京總部飛駐天河機場,與日本侵略者展開激戰。

1937年8月的最后一天,日軍首次空襲天河機場,6架三菱96陸攻轟炸機呼嘯而來,我們的戰士沒有躲避,從天河機場強行起飛,追上了剛投完彈正準備返航的敵機。由于廣東空軍在開戰前只進行過飛行、地靶和夜航訓練,沒有進行過格斗空戰和空靶射擊,因此雖有還擊,但命中率甚低。直到飛過虎門,才有所斬獲,成功地擊落兩架敵機。

日軍惱羞成怒,于9月下旬出動近30架轟炸機再次空襲廣州,天河機場9架飛機全數起飛迎敵。這一次,日方是有備而來,從云中偷襲得手,我方4架飛機被擊落,飛行員關孟祝成為第一個用鮮血和生命捍衛廣州主權而犧牲的空軍飛行員。

1938年10月,天河機場淪陷。日軍拆民房,占農田,大肆擴建機場,增建飛機庫,并以此為基地對廣州市區進行轟炸。現在的黃華路據說就是當年侵華日軍轟炸的地點之一。

三、馮如墜機

光緒三十三年,廣東恩平人馮如(1883-1912)在美國奧克蘭組建“廣東制造機器公司”,試制飛機。光緒三十四年,自制成功第一架飛機,參加了國際飛行協會在美國的飛行比賽,榮獲第一名。

之后毅然回國,在沙河燕塘開設廣東飛行器公司,裝配和研制飛機。辛亥革命爆發后,馮被任命為革命軍飛機長。1912年8月25日,呈請廣東軍政府批準,馮如在燕塘大操場作飛行表演。不幸在表演中失事,飛機墜毀于沙河,傷重身亡,葬于黃花崗。為紀念馮如,現立有“馮如墜機處紀念碑”。

四、日軍襲擊新塘火車站

新塘是東江北岸增城縣的一個圩鎮(今屬天河區),也是廣九鐵路日軍物資供給站,日偽軍1個連守衛。民國33年11月上旬,廣東人民抗日游擊隊東江縱隊獨立第二大隊決定于11月11日晚,由副大隊長鄭衛靈、政訓部主任楊步堯率領100人夜襲新塘火車站:鄭衛靈親率一個中隊和手槍隊,組成突擊隊,攻擊新塘火車站;陸仲亨中隊和爆破班埋伏新塘鎮外圍,阻擊仙村、永和的日偽軍增援。11日夜,獨立第二大隊由禾望村中共支部書記盧章容帶路,從油麻山石徑出發,進至烏鴉望。鄭衛靈令尖兵班剪斷鐵絲網,開辟突破口。接著,吳晃、周應芬帶領突擊隊越過鐵路,向火車站急進。兩名突擊隊員突然沖進碉堡,生俘哨兵。周應芬帶領突擊隊員9人,沖進新塘物資供應站辦公室,生俘日軍物資供應站長阿南中佐及翻譯等。隨后,吳晃帶領突擊隊員沖進聯防連營房,一槍未發,生俘副連長以下10余名。此時,新塘火車站北面山坡上的偽軍,依托工事,向突擊隊射擊。突擊隊員及時還擊,斃傷偽軍10余人。后因仙村、永和日偽軍增援,鄭衛靈令部隊撤出戰斗。突擊隊撤離時,將敵倉庫焚毀。

此次戰斗,共斃俘阿南中佐以下日偽軍30余名,繳獲長短槍30余支。獨立第二大隊傷亡12人。此次戰斗,致使日軍控制的廣九鐵路半個月不能通車。

五、首屆女子足球世界杯

1991年11月16日,舉世矚目的第一屆女子足球世界杯賽在廣州天河體育場隆重開幕,中國開創了世界女子足球運動的新紀元。

首屆女足世界杯賽有12支國家隊參加,最后進入四強的是3個歐洲隊和1個北美洲隊,這個比例和結局基本上反映了當時女足在世界各地區開展情況和實際水平的分布。美國隊最終取得冠軍,成為首度捧起世界杯的幸運兒。本屆比賽,25場共攻入95球,平均每場3.8個,高于近幾屆男足世界杯的入球率;觀眾48萬多人次,平均每場觀眾近兩萬人。奪冠大熱門中國隊占有東道主之利,但在淘汰賽中,不慎被瑞典一球淘汰,止步于四強之外,令人扼腕。

在此次女足世界杯成功舉辦的推動之下,女足運動有了長足的進步,從1996年起還被奧運會列為正式比賽項目,此次杯賽世界足球歷史新的一頁,是世界女足歷史的第一樂章。

六、第九屆全國運動會

2001年11月11日20時32分,江澤民宣布:中華人民共和國第九屆運動會開幕。五彩禮花隨即綻放天空,數千只氣球同時飛向空中,全場一片歡騰。第九屆全國運動會在天河區的廣東奧體中心主體育場舉行開幕式。

江澤民、李嵐清等黨和國家領導人、有關方面負責人和國際奧委會主席羅格及國際奧委會官員出席了開幕式。比賽于11月12日全部展開,25日結束。這是新千年我國舉辦的第一個規模盛大的全國綜合性體育盛會,她象征著中國人民邁向新世紀的開始,展示中華民族昂首闊步走進新時代的精神風貌。

七、廣州亞運會、亞殘運會

2010年11月12日,第16屆亞洲運動會在廣州海心沙開幕,國務院總理溫家寶出席開幕式并宣布本屆亞運會開幕。廣州亞運會設42項比賽項目,是亞運會歷史上比賽項目最多的一屆,27日閉幕。在此屆運動會上,中國獲得199枚金牌,119枚銀牌,98枚銅牌,獎牌總數416枚,金牌、銀牌、銅牌及獎牌總數均位列第一。2010年12月12日,廣州亞殘運會在廣東奧林匹克體育中心開幕,中共中央政治局常委、國務院副總理李克強出席開幕式并宣布廣州亞洲殘疾人運動會開幕。廣州亞殘運會預設432個競賽小項,來自亞洲41個國家和地區的2500多名運動員前來參賽,19日閉幕。在此屆運動會上,中國獲得185枚金牌,118枚銀牌,88枚銅牌,獎牌總數391枚,金牌、銀牌、銅牌及獎牌總數均位列第一。兩個亞運會開、閉幕式同樣精彩,都展示出改革開放所帶來的巨大活力,映射著中國特色社會主義事業發展的勃勃生機。

天河地區舊機場的前世今生

廣東是中國航空事業發源地之一,而廣東航空歷史上許多第一次都與天河有關,如最早的機場、最早的飛行表演、最早開通國際航線的機場等等。天河地區歷史上曾先后建有5個機場:燕塘機場、天河機場、石牌跑馬場機場、黃村機場、岑村機場。這些機場有的使用時間很短,有的規模很小,但它們的存在卻反映出當時廣東航空的發展。

燕塘機場是廣東最早的機場,也是中國最早的機場之一,建于1911年。1911年春天,應廣州安利洋行之邀,比利時飛行家云甸邦來到廣州。經過挑選,他看中廣州市東北郊燕塘村附近一片開闊地,并對草地進行修整。當年4月8日,在云甸邦的駕駛下,滑行不久的飛機昂首直沖云霄。這一飛不僅讓廣州的天空首次出現飛機翱翔,也讓簡陋的燕塘機場成了中國飛翔史的誕生地之一,這片草地由此成為廣東歷史上第一個機場。

1911年6月,著名飛行家馮如在燕塘開辦廣東飛行器公司,首創廣州航空事業。1912年8月25日,馮如在燕塘機場進行飛行表演,當飛機繞瘦狗嶺上空飛行一圈后,突然失去平衡,墜落在地,馮如壯烈犧牲。隨著馮如的隕落,燕塘機場作為機場的使命也宣告結束。

1929年,陳濟棠在燕塘機場原址上建立廣東軍事政治學院(燕塘軍校),建國后改作中國人民解放軍軍事體育進修學院操場,茵茵綠草上再難尋覓機場的痕跡了。

天河機場位于現在的天河體育中心內,上世紀20年代此地屬天河村,故名。因該機場東南為石牌,北面緊鄰瘦狗嶺,又稱瘦狗嶺機場。1928年底,由國民革命軍第八路總指揮部航空處撥款40萬大洋開始興建,因粵桂戰爭,工程曾一度停頓。1931年機場建成啟用,由航空處所屬空軍飛行部隊駐場,廣東航空學校第五期學生的后期訓練,亦遷至天河機場。1933年,國民革命軍第一集團軍空軍對機場進行擴建。

抗戰爆發后,作為軍事機場的天河機場在抗日戰斗中名揚全國,中國空軍第十五航空大隊多次在此起飛迎敵,與日軍空戰。1938年10月,日軍侵占廣州后,天河機場沒有擺脫淪陷的命運,成為日軍的空軍基地。

1949年12月廣州解放后,天河機場被中國人民解放軍空軍接管,因天河機場凈空條件不適合空軍使用,1950年下半年起空軍將天河機場與民航白云機場交換使用。此時,機場有南北方向的主跑道一條,長1400米,可供最大起飛重量18噸的小型飛機起降,同時還有長1000米的副跑道一條,成為國內中等規模的民用機場。由于不適民航逐漸發展的需要,又無擴建可能,1959年12月,民航廣州管理局從天河機場轉至白云機場,天河機場被交回空軍使用。1968年起,天河機場廢置。

1984年,廣州市政府決定在天河機場廢址上興建新的體育中心,即今天的天河體育中心。1987年天河體育中心成功舉辦了第六屆全國運動會,2001年再次成為第九屆全國運動會主要比賽場館,2010年廣州亞運會的部分比賽項目也在此舉行。時至今日,天河體育中心已成為廣州市城市建設成就的標志,它不僅擁有較完善的體育設施和設備,同時擁有優美的園林環境,是廣州市新城市中軸線上一個璀璨亮點。

石牌跑馬場機場是中國首個開通國際航線的機場。1933年6月,由廣東及廣西政府共同出資150萬元成立西南航空公司——中國第一家民用地方航空公司。同年,西南航空公司租用石牌跑馬場的一部分場地建成機場,名為石牌機場(又稱啟明機場)。機場長750米,寬250多米,并內設飛機修理廠1座,150瓦特無線電臺1個。西南航空公司先后擁有9架飛機,全部在石牌跑馬場機場升降。歐亞航空公司經營的通往廣州的航線,也在這里起降。

1936年7月,西南航開辟中國廣州——越南河內的國際航線,石牌跑馬場機場成為中國第一個通航國外的國際機場。同年相繼開辟廣桂及廣桂邕兩條國內航線,該公司經營進入了鼎盛期,石牌跑馬場機場也進入了最繁榮的時期。到抗戰前夕,在石牌跑馬場機場始發和終到的航線達8條之多,可以通達中國內地10多個城市、香港以及越南河內等地。

1938年,日軍飛機狂轟濫炸石牌附近的中山大學、天河機場等地,西南航空公司的收入亦大受影響,加之冗員過多和內部貪污等原因,該公司最后不得不停止營業,石牌跑馬場機場隨之停航。抗日戰爭勝利后,國民政府未批準西南航空公司復航,石牌跑馬場機場被廢棄。

1949年,解放軍解放南京后,南京國民政府南遷廣州,李宗仁將其總統府設在現在的華南師范大學內。他將石牌跑馬場機場辟為臨時飛機場,用來搬運南京政府的檔案,機場暫時得以續命。而隨著李代總統的亡命天涯,機場上空最后一片政治煙云也隨之消散。

石牌跑馬場機場舊址位于現華南師范大學校園內。華師大紫荊路與玉蘭路之間70多年前是機場的跑道,如今則是學校的文化廣場。舊日遺存早已難尋,飛機的轟鳴聲也已遠去,現存的只有學子的歡聲和笑顏。

黃村機場1945年初由日軍修建,位于天河黃村。侵華日軍修建機場時占用了大量耕地,時有民謠“冼岑黃,整機場,有谷圍賣,無谷裝”,描述失地村民的艱苦生活。

建國后,黃村機場改為民用航空訓練和射擊訓練場地。至上世紀五十年代省體委接管后,略加修整就投入使用,專供開展航空體育活動飛行用。1958年,在這里成立廣東省廣州航空俱樂部,1967年改稱廣東省廣州航空運動學校,1970年被撤銷。上世紀五六十年代是這個機場使用的鼎盛時期,那時的廣州航空跳傘體育運動在全國屈指可數。

2001年,在黃村機場原址建成廣東奧林匹克體育中心。中心占地面積100萬平方米,建筑面積30萬平方米,總投資12.3億元,可容納觀眾80012人,是亞洲規模最大、配套設施最好的體育場之一。其飄帶式頂蓋新穎獨特,為廣東省新世紀標志性建筑。2001年11月,在此舉行中華人民共和國第九屆全運會的開幕式和田徑、足球等比賽項目。2010年廣州亞運會部分比賽也在此處舉行。

岑村機場位于岑村西側,1945年由日軍修建使用。第二次世界大戰末期,為迫使日本投降,已占海空優勢的盟國美軍飛機,從停靠在惠陽淡水海域的航空母艦上起飛,不分日夜轟炸襲擊廣州地區的日本侵略軍的軍事設施,天河、岑村兩個日軍機場是襲擊的重點目標。

日軍投降后,岑村機場由國民黨空軍接管使用。廣州解放后,由廣東軍區接管,后交廣州空軍管理,作為訓練機場。岑村機場是天河歷史上曾有的5個機場中唯一一個現在仍在使用的。

現在的岑村機場,是廣東省公安廳警務飛行隊直飛基地。它不是一個利用率很高的場站,目前主要承擔維修和后勤支援工作,有時也對社會開放。1997年,駐港部隊航空兵的直-9就曾在岑村機場駐扎。2008年南方雪災時,執行空中巡控任務的飛機也在此起落。

天河區村莊歷史簡介

廣州市天河區位于廣州市東部,東與蘿崗區、黃埔區相連,南到珠江與海珠區隔江相望,西到廣州大道與越秀區相接,北到筲箕窩山與白云區相鄰,總面積137.38平方公里。

天河區數百年以來都是廣東省番禺縣一部分。1949年建國后,成為廣州市郊區的一部分。1985年5月,天河區成立,從原廣州市郊區劃出,成為廣州市區一級的行政區。當時主要由沙河公社和東圃公社組成,居民約七成為農民,其祖先均是宋代以后陸續從中原南遷而來。宋代以前也有人居住,例如龍眼洞村《樊氏族譜》記載唐代就建有廟宇,但至今仍未有宋代以前的更多記載。

天河區歷史上長期形成的23個行政村及屬下自然村如下:石牌村(包括石牌、新慶)、車陂村、棠下村、棠東村、沙東村(包括永福村、花生寮、江屋村、陶莊、范屋、南蛇坑、沙東新村、天平架、菜寮、田心村、柑園共11個自然村)、吉山村(包括吉山、岐山、大淋崗)、長湴村、龍眼洞村、漁沙坦村(包括旺崗、金雞、中山、黃屋、水口、張屋、大壩、李屋、梁屋、樓閣、廖屋、藍屋12個自然村)、獵德村(包括東村、西村)、新塘村、珠村、元崗村(包括上元崗、下元崗)、前進村(包括石溪、蓮溪、宦溪、龍埗4個自然村)、黃村(包括黃村、新村、隔村)、銀河村(包括興華、馬蹄崗、銀錠塘、雞荔、伍仙橋、蘇莊、牛利崗、河水、鰲魚崗9個自然村)、冼村、岑村、林和村、柯木塱村(包括大坪、新村、黃屋、鄒屋、徐屋、涂屋、歐崗、方屋、楊屋、背坪、欖園、新歐12個自然村)、石東村(包括員村、程界東、程界西、甲子、譚村5個自然村)、凌塘村、沐陂村。

目前,上述村莊已經成為廣州市的“城中村”,除獵德村完成改造外,其它村的改造工作正陸續進行。

天河區最早的街道辦事處

農村墟市是怎樣演變成城市?建國初到如今,60年來行政街的管理有什么變化?從沙河街的發展歷史或許可以看出的一些基本特色。

(1)沙河街的歷史形成經過

沙河,因為有沙河涌流經而得名。因流水含沙較多,故取名為沙河。清光緒年間因此處有白云山和河涌,又名山河。

沙河街的形成與沙河墟有關,是先有沙河墟,后有沙河街。而沙河墟的形成與民族英雄劉永福有關。清光緒十一年(1885年)十月,中法戰爭結束后,在越南抗法的民族英雄劉永福奉命撤回中國,駐守廣州沙河。劉永福選擇此地作為大營,興建劉氏家廟。部隊分散駐守在離大營3公里丘陵起伏易守難攻的五山,即今華南理工大學和華南農業大學一帶。劉永福1400多人的軍隊和數百人的家屬、仆人人數多,采購量大,經常需要采購大量日常生活物資,如糧食、肉菜、煙酒、布匹等物資。附近原有燕塘墟(今燕嶺大廈附近)、三寶墟(今廣汕公路軍區武裝指揮學校)都因清咸豐四年(1854年)10月的紅巾軍事件而被破壞,墟市凋零。據清同治十年(1861年)的《番禺縣志》記載,這附近只有燕塘墟、三寶墟,而沒有沙河墟。于是一個新的墟市沙河墟市就在劉永福駐軍的情況下應運而生。

沙河的地理位置也比原有的燕塘墟、三寶墟優越。首先,沙河距離廣州城近,城里的物資運送比較方便。第二,沙河過去是,至今仍是東南西北道路的交匯點。民國19年(1930年)時,沙河東有禺東公路,全長60公里,通增城;北有沙和公路,全長38公里,連接番從公路(即今廣從公路),通從化縣;西有東沙馬路(今先烈路),從沙河至廣州東校場。只是清末時的道路尚未有這么寬闊,但這些道路已經存在。因此,在劉永福尚未率軍駐扎在沙河之前,清政府在此建立了沙河汛(見清同治十年《番禺縣志》地圖)。古代“汛”通“訊”,即道路哨卡,駐兵十余人。據古籍記載,此哨卡位于“沙河善堂對門,面積二方丈六方尺四方寸。”換算約21.1平方米。如今雖然沙河墟沒有了,但成衣批發市場、水果市場均是廣州東面數一數二的大市場。

至清光緒三十二年(1906年)三月,廣州開辟第一條馬路,從廣州城東門到達沙河,稱東沙馬路(建國后改為先烈路)。自此,從廣州城到沙河更為方便。這里的墓葬很多,于是每年的清明節,到郊外踏青掃墓、吃沙河粉的人群絡繹不絕。宣統元年(1908年)十二月,廣州巡警為此成立東沙馬巡隊,來往巡查。馬隊駐地在沙河。至清末,沙河已經發展成有墟有市,并具備相當規模。至30年代,東沙馬路擴寬延長,并與禺東西路相接。禺東西路本是鄉間小路,此時也開辟成通往增城的馬路。沙河墟平時也有馬車出租,客人可乘馬車入城,就如當今坐出租車一樣方便。道路交通的建設,有力地促進沙河的社會發展。30年代,此處已經有番禺區立第三小學,是一所公立的小學,即今沙河小學。

至1949年建國前夕,沙河墟已經兼并了燕塘墟。墟是鄉民擺買農副產品的地方,每隔三五天一次。當地稱為“趁墟”,北方稱為“趕集”。趁墟時人流如鯽,傍晚散墟是空無一人。古代虛墟相通,故稱墟。東沙馬路將墟、市分開,從廣州過來,左邊是墟,右邊是市。沙河墟位于東沙馬路(今先烈路)北面,此地有一座廟宇,左右有廊,前后有兩個天井,前廳供奉文昌帝,后廳供奉關羽,因此稱文武宮。宮左面有一株百多年歷史的高大木棉樹,右邊有一株百多年歷史的高大榕樹。由此推算,此神廟應建在清光緒十一年(1885年)劉永福在此駐軍時期。墟就設在廟宇前面的空地上,四周有大片竹園。墟場占地面積1千多平方米。建國前,墟場很繁華,進墟道路兩旁都建有騎樓,有各種店鋪。趁墟日子為農歷逢三、七、九,十日三墟。開墟時,不僅有農副產品擺買,還有賣武(走江湖賣藝)的、有唱龍舟的、賣神龍茶的,也有乞丐。今天,墟已經沒有了,但墟地街地名仍在。

“市”則是固定的商業地區。根據民國時期的舊地契,此處稱安平市,范圍主要是東沙馬路南面的沙河大街。現在人們稱先烈東路的這一段為沙河大街,其實最初的沙河大街是在馬路南面,現仍存。大街東起沙河舊橋頭,西至今龍崗路,長290米,寬2~3米,原是青石板鋪路,彎彎曲曲,機動車不能進入。大街兩旁是磚瓦平房或兩層小樓房,房屋參差不齊。1949年,整個安平市有店鋪110家,居民400余人。這里的商鋪種類繁多,有客棧、藥鋪、米鋪(14家)、山貨鋪、醬料鋪、當鋪、旅店、理發店(9家)、煙館、賭館。當地以沙河粉聞名,故大街以茶樓居多,其中比較大的有義和居、福安居、德馨居、同心、泉珍等10多家。其中一家“白云酒樓”1948年曾作為中共地下黨的情報站。因城東地勢高,是最理想的墓地,所以棺材鋪很多,還有停放死人的“仙人亭”,有善堂名“樂善”,從事慈善救濟,施粥贈藥贈棺材等;有妓院名“花坊”,常有妓女二三十人。有兩間基督教教堂,一間信義會堂,位于東六巷19號(90年代成了興華手袋廠),一間浸信會堂,位于先烈東路81號(1960年成了沙河大飯店),均于1908年創辦。漁沙坦、柯木塱有50多名教徒到這兩間教堂做禮拜。此外還有私塾以及廣州警備司令部沙河獨立中隊(第十中隊)、廣州警察局沙河警察所、東沙馬巡隊所、郵政所等。1949年10月13日下午,南下解放軍到達沙河,沙河警察所即打電話向廣州警察局報告,請示怎么辦?廣州警察局當即命令沙河警察所向解放軍投降,不許擅離職守,要協助解放軍維持社會治安,防止壞人乘機搗亂。解放后,這條商業大街成為居民住宅,商鋪移到交通方便的馬路兩旁。

(2)沙河街行政機構設立經過

據民國20年《番禺縣續志》記載,為管理沙河非農業居民,清宣統年間(1909~1911年)清政府將此處定為沙河埔,屬石牌堡管理。石牌堡管理石牌、冼村、獵德、員村、程界村、林和、楊箕等18條村及沙河埔。清政府的“埔”通“鋪”,即商業地區、城鎮居民地區,有別于鄉村。鄉村有鄉長,埔的領導人是什么,可惜尚未查到沙河埔設置的具體資料。但《番禺縣續志》稱“鹿步總局在東圃墟,升平局在沙河市。”“鹿步”即“鹿步司”。清朝在番禺設置四司,鹿步司是其中一司,相當于縣下一級的行政機構。在此句緊接是“升平局在沙河市”,按照文意,升平局是總局“司”的下一級機構,是清代末期管理沙河居民和墟市的行政機構。

建國后,設置鄉政府,管轄農民,設置街道辦事處管轄的城市居民。設置街道辦事處,說明此處已經城市化。

建國初期,為管理沙河一帶近千名居民,1950年7月,成立沙河街道辦事處,隸屬當時的沙河區,區長楊帆。沙河街是天河區最早設置的街道辦事處,說明沙河是天河地區最早城市化的地方。沙河區管轄沙東鄉和沙河街。當時街道辦事處屬于科級,下設機構只有辦公室(股級),編制約七八人。現在街道辦事處規格為正處級,下設:黨政辦公室、城市管理科、居民管理科、經濟管理科、計劃生育辦公室、社會治安綜合治理辦公室和監察室7個科室,以及司法所、文化站、環衛站、消毒站、環保所、社區服務中心6個事業編制部門。街道還設有工會、團委、婦聯、殘聯、僑聯等人民團體。1990年,沙河街有61152人,16003戶,其中外來暫住人口12658人,下轄10個居委會,管轄面積4.26平方公里。1995年,成立沙東街,將沙河街部分地區劃出。至2009年,沙河街有人口51653人,36920戶,其中外來暫住人口14733人,下轄7個居委會。管轄面積1.26平方公里,街巷70多條。

街道辦事處成立初期,只管城鎮居民,不管農民。至2005年,天河區所有村都完成撤村改制,撤銷村委會,村民全部改換成城市居民戶口,編入街道居委會管理。至此,天河區再無農民。至2010年,天河區設置有21條街道辦事處。

街道辦事處成立初期,作為區政府派出機構,只管行政事務。60年代中期,街道開始參與生產經營活動。先是成立服務站,組織生產小組。至70年代成立各種公司,擴大生產規模。80年代起,街道經濟迅速發展,街道管理的重心也逐漸向生產經營傾斜。1998年,根據區政府部署,街道所屬企業全部與街道辦事處脫鉤,實行政企分開。街道管理重心由生產經營轉移到行政事務管理和社區服務方面。此后街道相繼建立社區服務中心,開展社區服務活動。

農婦赤腳挑柴趁沙河墟。農婦頭戴客家模式的竹帽,說明是客家人(1927年攝)

1949年8月8日,敗退的國軍從禺東西路經沙河東沙公路(今先烈路)進入廣州。2個多月后的10月14日,解放軍也是沿著這條道路進入廣州(照片來自美國《生活雜志》圖片庫)

先烈東路(沙河段)北段比較荒涼(1955年)(照片由黃履文提供)

先烈東路(沙河段)南段的騎樓(1957年)(照片由黃履文提供)

沙河大街彎曲的街道,當年繁華的風貌依稀可以追溯(2010年9月攝)

墟地街門牌掛在街口拱門上(2010年9月攝)

沙河墟形成于清光緒十一年(1885年),撤銷于1965年,現僅存墟地街,這個街名反映了當年墟場的歷史圖為拱形街口(2010年9月攝)

墟地街僅存的騎樓,建于1928年,當年此處沿街都是騎樓,大有廣州城里騎樓風格,顯示此處曾經繁華的景象(2010年9月攝)

天河區第一條收費道路(大觀路)

在天河區東部,有這樣一條馬路,它曾經是建國前的一條由當地商民集資興建的古老鄉道,后來成為三萬農民集資修建的省一級標準收費道路,這是改革開放以來的城市建設新鮮事。雖然十年仍未能還清集資款,但是卻使閉塞的新塘地區從此繁華起來。

建國前,天河地區是農村,馬路不多。至1949年底,主要有東沙馬路(建于1907年,今先烈路)、中山公路(建于1925年,今中山大道)、禺東公路(建于1925年,今禺東西路)、沙和公路(建于1928年,今廣從公路一部分)、石牌公路(建于1930年,今五山路)、東沙公路(建于1930年,今大觀路)、東圃馬路(建于1933年,今東圃大馬路)、黃埔公路(建于1939年,今黃埔大道)。其中,東沙公路后來成為天河區第一條由農民集資修建的馬路。

東沙馬路原是珠暹公路(黃埔魚珠經東圃至蘿崗鎮暹崗村)的一部分,建于民國19年(1930年),列為番禺縣鄉道,其中東圃至黃村一段為當時商人和當地村民集資興建。建國后1984年,列為廣東省10條省道之一的1901省道,途經天河區路段稱東沙公路(東圃至蘿崗鎮沙灣村)。公路從東圃車陂起,經黃村、新塘村、新塘水庫接廣汕公路、聯和、黃陂沙灣村。1988年,廣州公路局撥款進行改造,路面擴寬至7米,路面鋪水泥。1990年,進行大規模改造。是年,東圃至聯和路口段的測定晝夜車流量年平均2447車次。

1994年,位于東沙馬路東側黃村的廣州世界大觀始建,次年建成。這是一個匯集96個國家的園林藝術的大型游樂場所,占地48公頃,當時被稱為廣州市旅游界的月亮工程。兩年后的1997年11月,在世界大觀南側,又建成廣州航天奇觀,占地21.3公頃,是航天科普的大型公園,由東圃鎮農民集資興建。世界大觀和航天奇觀兩年間先后建成,成為當時最時興的廣州市大型游樂場所,使這一帶繁華起來,平時游客每天達千人,節假日更多。大量的游客使本來就繁忙的東沙馬路不堪重負,路面坑坑洼洼,經常塞車。當時社會時興引資或集資建橋修路,“橋通、路通,財富通”,成為當時的流行語。在上述背景下,東沙公路所在的東圃鎮政府所屬天河興發實業有限公司(后改為天河投資管理有限公司)及沿線鄉村共10個單位,決定集資組建修建大觀路實業有限公司,重修東沙馬路。集資以天河興發實業有限公司為主,沿線擴路征地村莊以土地作價(征地款)入股,以世界大觀門票的一部分收入償還集資貸款。初期共集資6820萬元,后來不斷追加,最后達1.86億元。預計還清貸款后,獲利按股份分紅。

1994年10月28日,馬路動工興建。將原東沙馬路東圃一段及一些地方裁彎取直,將原來4車道擴寬為43米的6車道。因為此路以世界大觀出名,故名大觀路。1996年2月13日,按照省一級公路標準修建的大觀路全線開通,由中山大道往北穿越廣深高速公路到廣汕公路。其中,從中山大道東圃至黃村為大觀南路,從黃村至新塘村為大觀中路,從新塘村至廣汕公路為大觀北路,全長10.7公里(另一說法是8.48公里)。通車當日,舉行盛大通車儀式,廣州市及天河區有關主要領導和政府部門出席儀式,表示祝賀。

1996年6月18日,大觀路收費開始附加在世界大觀游樂場門票中征收。但隨后各方面意見很大,要求路費與門票分離,根據當時廣東省政府有關規定,修建一級公路10公里就可以設置收費站,于是向上級申請建立公路收費站,以收費站收費償還貸款。1997年10月,經廣東省交通廳、物價廳等部門批準,大觀路收費站開始收費。收費站由天河區交通局管理,有工作人員85名。收費標準為摩托車2元/車次,其他客車貨車5~25元/車。不久即有人大代表對大觀路收費的合理性提出質疑,認為它不符合廣東公路建設里程必須達到40公里才能設站收費的條件,并且隨著廣州市城區的東擴,東圃、黃村一帶已逐漸成為廣州建成區的一部分,收費已不合時宜。連續幾年,都有人大代表建議取消大觀路收費站。但是大觀路是由3萬農民集資興建,而且當初政府承諾可以收費還貸,如果撤站涉及3萬村民的投資利益,政府又無力收購(包括征地),所以收費站還是保留下來了。

這條公路還貸基數是1.9325億元,收費站一年收入約1500萬元,除去400多萬元的道路維修和管理費用,實際利潤1000多萬元。至2001年12月,實際還貸1.7897億元,尚欠1428多萬元。對此,農民們經濟上沒有多大收益,比較有意見。但農民們卻又說:“沒有這條大觀路,就沒有東圃和新塘今天的繁榮。”2006年7月,大觀路股份終于由政府收購,廣州世界大觀路實業有限公司關閉,收費站撤銷。

為了實現大觀路平穩有序關閉,由天河區副區長牽頭,成立由區財政局、區交通局、區勞動保障局、大觀路實業有限公司等有關部門組成的大觀路公司清算領導小組和清算工作小組。撤銷大觀路公司的主要事項包括償還沿路征地款、9個股東單位集資款(其中興發實業有限公司由區投資管理有限公司接管)、銀行貸款,及85名在崗職工安置費等問題,市區財政資金共解決的金額達9000多萬元。

2001年10月,廣州市政府又將其擴建成8車道,成為廣州市的交通要道。

今日天河

天河區具有優越的區位優勢和良好的城區環境,是廣州市新城市中心區,位于城市新中軸線上,承西啟東,接北轉南,是廣州市東進軸與南拓軸交匯點。轄內各種交通資源高度聚集,擁有地鐵、快速公交系統(BRT)、火車站等多層次城市交通體系。廣州市標志性建筑中信廣場、廣州國際金融中心(西塔)、周大福金融中心(東塔)和廣州大劇院、廣東博物館等重要文化設施均在區內。石牌—五山一帶,匯集華南理工大學、華南師范大學、暨南大學、華南農業大學等多所高校,智力資源豐富。全國六運會、九運會和2010年亞運會、亞殘運會主賽場及開、閉幕式舉辦點、廣州恒大淘寶足球俱樂部主場都在此。

2018年,轄內集聚在校大學生和各類科技創新人才超30萬人,現代服務業高端創意人才占全市一半以上,集聚風投創投機構近500家,并擁有全省70%的高水平大學、全市60%的省部級以上重點實驗室。企業總量超27萬家,科技類企業近8萬家,國家高新技術企業超3400家、約占全市30%,去年3家企業入選中國互聯網企業百強,5家企業入選中國軟件業百強。天河在“1+1+8”系列政策的基礎上,相繼出臺了軟件業、高端專業服務業、現代服務業社會組織等專項政策,形成了較為完善的高質量發展政策體系。同時,在全區137平方公里范圍內,既有珠江新城、廣州國際金融城、天河智慧城、天河智谷片區等高端要素集聚區,也有遍布各地的“村里的眾創空間”。可以講,整個天河區就是一個超級孵化器。

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